Pimp my ride

S-10 - alle Sticker sind jetzt runter. Rezept zum Entfernen ist gut: Heissluftpistole und Terpentin, Kleber nachwischen mit Faserpelzresten.

Waschen, polieren, wachsen und das Auto glänzt wie neu.
Technisch ist der Wagen sehr gut in Schuss. etwas Flugrost am Rahmen, Entroster drauf, dünn mattschwarz sprayen. Dünn - damit man sieht wie es sich entwickelt. Bin kein Freund von Unterbodenschutz. Das ist immer ein Zeichen das was krumm ist. Hier nicht.

Spur eingestellt und Batterie ersetzt.

Jetzt gehts an die Felgen. Ratrod look ist angesagt. Hab 5 alte Blechfelgen von Chevrolet. Sind von Fullsizewagen - Gewichtsklasse ist mehr als ausreichend. Stabiler als die hässlichen Standardalus.

Neulich im Blödmarkt

Heute ein neues Waffeleisen gekauft. Menschentraube von Jobsianer am Eingang zur Church of Apple. Jeder Konsumgläubige durfte mal ein Blick erhaschen und seinen Fingerabdruck ehrfürchtig aufs neue iPad schmieren. Kloster-Kurzhaarschnitt, Frau und Mann, Billigkutte vom teuren Label, Riegel Nespressokapseln unterm Arm, die Tiefgarage voll von Zafiras und Smarts in schrillen Tönen. Frau, kitzelt gerade einen Menueintrag auf, oooooh das ist toll!!! Vorspiel oder religiöse Erfahrung - wer weiss das schon. Aus der atheistischen Perspektive war das tolles Spektakel.

Neues von der Autofront

Nr. 29 ist Geschichte. Ford Sierra im Winter - Spass. Meine Rückenbeschwerden sind weg und der Ford auch. Kein Grund mehr ein niedriges Auto zu fahren. Trotz der guten Fahrleistungen, der Twincam war erste Sahne - Irgendwie hat mich die Karre gestresst.

Nr.30 ist ein Chevrolet Blazer. Nach 69 Impala, 67 Nova, 95 Blazer ist das mein Vierter. Jetzt ists aber das richtige Blazer-Modell mit zuschaltbarem 4x4. Der permanente 4x4 von damals hatte einfach zuviel Leistung weggesaugt und das Fahrverhalten zu sehr versteift.

Silber, schwarzes Leder, Klima, E-Sitz, E-Fenster und Sehschlitzfrontscheibe. Geschlossener Truck-Leiterrahmen, Dana-Starrachse mit Blattfedern hinten und vorne die klassische Chevy IRS-Aufhängung. Vortec ist wohl einer meiner Lieblingsmotoren. Grauguss, 2 Ventile, Stösselstangen, untenliegende Nockenwelle, Zentraleinspritzung machen recht sparsame 200 PS

Nicht ganz so komfortabel gefedert und geländegängig wie der Landi V8 aber beinahe. Zumindest sind die richtigen Teile im Truck verbaut und für die 3 Klimazonen der USA, Kanada und Südamerika langjährig optimiert und pistenerprobt.

Blazer fahren sich wie Laster. Geradeaus mit 90 und 1600 Umin ist genau das richtige. Soweit ich mich erinnere ist der auch bei 170 abgeriegelt, schnell geht nicht und das ist billiger.

Im Moment sind Cooper Discoverer Reifen drauf. Na ja...werd die dann mal mit saharaerprobten Cooper LT ersetzen. Der grössere Umfang wird die Drehzahl noch etwas senken.

80iger Werbespot, hier und 90iger Spot und hier ein Grund warum immer der Dorftrottel zum Dorfpolizisten (äaehm Weltschupo) gemacht wird,