Rasenmäher

Nach mehreren Motormähern aus der Landi mit ständig sinkender Lebensdauer hats gereicht. Standardmotoren gingen ohne Probleme. Schneidleistung war so so. Was nervte war der Antrieb: Riemenverschleiss und Getriebeschaden, Messerqualität war schlecht. Achsen verbiegen. Plastikteile fallen ab. Und die Scheissschubstange am gequetschten Ende immer gebrochen...

Also hab ich mir zuerst das günstige Modell von Toro geholt. Nach 5 Minuten kaputt. Schwach profilierte Reifen, untermotorisiert, Schubstangenverstellung aus Plastik, Fangkorb hat nicht richtig funktioniert. Doppelt so teuer wie das Landimodell. Mann war nicht erfreut.

Nach 3 Wochen mit dem getauschten, grösseren Toro, ein kurzes Zwischenfazit:

• Schneidleistung und Korbsammelfunktion trocken sehr gut, taufeuchte, gut.
• Schubstange ist anständig dimensioniert. Bolzen sind m10.
  
• Fangkorbgriff ist etwas zu kurz - muss ich verlängern.
• Mit meinen 176cm Grösse fast optimal. Für grössere Leute ist die ergonomische Auslegung des Mähers zu klein. (Die kleineren Toro Modelle sind noch flacher und kürzer-Frauenmäher?)
• Startverhalten ist gut.
• Wendekreis - mit ausgekuppeltem Motor - gut.
  
• Kräftiger Motor, dreht nicht zu hoch und hat ein insgesamt ein tolerierbares Geräusch.
• Blechgehäuse, Pulverbeschichtung, Dämpfergitter sind sehr ordentlich dimensioniert. Rote Motorabdeckung - wird wohl irgendwann wegfliegen oder ich schraub Sie ab. Unnötig.
  
• Mulchen ist nur sinnvoll und möglich wenn das Gras wirklich golfplatzkurz ist.
• Wiesemähen grenzwertig, Messer und Gehäuse haben enge Toleranzen und es ist nur eine Frage der Zeit bis es verstopft. Aber es geht weil der Motor eben recht grossvolumig ist und viel Schwung aufs Messer bringt.
• Traktion auf trockenem Grund ist ok, sinkend wenns nass ist. Das Drehmoment an der Hinterachse ist fast etwas zu gross.
  
• Mähzeit ist um die Hälfte gesunken bei besserem Schnitt. Schön wärs - nehms nun etwas genauer und mäh genauso lang wie vorher.
• Die einfache Schubstangenkonstruktion ist gut dimensioniert und sollte halten.
• Höhenversteller stehen auf niedrigster Stufe vorne raus. Das ist eher fragwürdig. Aufpassen.
• Achsaufhängung ist fast doppelt so dick wie beim Landimäher. Wir werden sehen.

Insgesamt ein einfache und zweckmässige Konstruktion.
Nun das Killerkriterium: Der Toro ist schnell - mähen und joggen ist eine neue Dimension. Der Benzinverbrauch ist halb so hoch wie bei den Rasenmähern aus der Landi. Der Preis geht i.O.

Chevy

Nächsten Dienstag sollte der Blazer wieder fit sein. Automaten mit 50000km gefunden. Hoffentlich gut. Kosten halten sich absolut im Rahmen. Der Wagen ist noch kein finanzieller Totalschaden ;-) sondern ein Youngtimer mit Pimppotenial.

Verlagschelte

Wolff oder Schaff?

Lieber Herr Wolff
Sie sind der Archetyp Aparatschik der Verlagsindustrie. Unsere
Ansichten müssen sich nicht decken - wie könnten Sie auch - als Kunde
haben die Verlage mich schon lange vergrätzt und das aus folgendem
Grund:
90% aller Inhalte einer Zeitung kommen aus dem Agenturabo. Erinnern
Sie sich noch an die Zeit als Agenturmeldungen 1/3 des Platzes auf
der letzten Seite beanspruchten?
10% sind belangloses Geschreibsel um ja nicht die Anzeigenkunden zu
vegrätzen.
Journalismus war noch nie unabhängig. Die Verquickung von Inhalt und
PR hat das Feuilleton aber unfrei gemacht.

Schaffen wir das Machen, Drucken ab. Billigst übers Web verteilen.
Das ist der feuchte Traum der Branche: Wir beschränken uns auf den
Aboverkauf und Anzeigeneinnahmen und verklickern dem Kunden seichte
PR als Mehrwehrt...

Lange und gut redigierte Artikel mit Quellenangaben - eben das was
Reporting und Journalismus als gut auszeichnet und die Wahrnahme der
Position als vierte Macht im Staat ausmacht - Fehlanzeige. Denn das
kostet Schreibzeit und ev. Anzeigengeld und wie sollte man sowas im
Businessplan beschreiben und das wäre ja auch fast sowas wie
Systemkritik und das geht nun aber gar nicht...

E-Reader
Sie befinden sich auf der Titanic. Der Eisberg wurde schon gerammt.
Sie und die Verlage arrangieren aber noch schön die Liegestühle denn
die E-Reader bedeuten nichts anderes als das Sie die Hoheit über die
Werbeeinnahmen an Apple, Google et al abgeben und bereits jetzt
Zensur an der Tagesordnung ist. Sie jubeln das iPad hoch - es ist nur
noch amüsant zuzuschauen wie Sie sich freudig selber die Schlinge um
den Hals legen und auch noch grinsend zuziehen.
Haben Sie die Folgen der Syndizierung in den USA analysiert? Ich
denke nicht - den dort sterben aus genau diesem Grund die Verlage wie
die Fliegen, E-Reader hin oder her.

Lieber Herr Fuhrmann
Zeitungen waren objektiv noch nie so schlecht wie heute. Einige
Ausnahmen bestätigen die Regel. Ein faules Ei gleicht dem Anderen -
meine Auswahl wurde eingeschränkt - ich kann zwischen dutzenden
Pravdas wählen.

Das alte Geschäftsmodell hat ausgedient(Punkt). Sie verweigern sich
der Zukunft, Ihre Ressourcen schwinden. Der Kunde ist PRmüde, iPad
ist in 2 Jahren out. Wie wärs zur Abwechslung mal mit ehrlichem
Geschreibsel von intelligenten, gut gebildeten Profi- oder
Amateurjournos. Aber das gibts ja schon - Bürgerjournalismus auf
Blogs - gratis, selbst- oder werbefinanziert und die stehen auf
gleicher Augenhöhe wie die Verlage was den Vertrieb angeht. Die
vierte Macht wurde Ihnen entrissen - der tatsächliche Mehrwert ist
nicht mehr in Ihrem Besitz.

Allegro (1976) Marin, Neuchatel

Shimano 600 Derailleur. Der Rahmen hat Campagnolo Dropouts



Schön gearbeitete Teile. Gute Materialqualität


Gabel von Campagnolo, Felgen von Weinmann, Bremsen Weinmann, Vorbau Pivo, Sattelstütze von SR LaPrade. MKS Pedale aus Japan. La Brevette Käfige.



1976 Allegro, mittelpreisige Austattung. Vermutlich gabs eine "höherwertige" Campyversion des Velos. Toll ist die modern anmutende Optik des einfarbigen Rahmens und selbstbewusstes Branding. Statt Chrom gibts mattierte und polierte Aluteile. Das Oberrohr sinkt leicht nach vorne ab; Vorbau, Guido folgen dem gleichen Winkel. So soll ein dynamischer Auftritt aussehen.

Alternative Fortbewegung

Bis mein Chevy wieder fit ist - es wird mehr geradelt.
Bei dem heissen Wetter brauchts was das leicht läuft. 1976-77iger Allegro Rennvelo aus filigranen Reynoldsrohren, rot. Schweizer Rahmen, Campagnolo Gabel aus Italien, SR-Post, dünnweiche Weinmann Felgen, Shimano 600 Gruppe und die berüchtigten Weinmann Bremsen. Bis auf Sattel, Reifen und Guidowicklung komplett original. Ca. 25k gelaufen. Kettenblätter sind immer noch gut. Kassette und Kette auch.

Das Allegro war damals ein mittelpreisiger Renner - also nackt und recht leicht. Zum ersten Mal wurde eine komplette Gruppe von Shimano verkauft und verbaut. Bis dahin gabs das nur von Campagnolo(Italien) und Zeus(Spanien), teuer und technisch von minderer Qualität - aber sexy.

Das Velo hat sehr steile Winkel und ist sehr kurz gebaut. Entsprechend nervös ist das Fahrverhalten. Senklochdeckelkanten sind Gift für die Räder. Es fährt sich weich und geräuschlos - ganz anders als die Alurennräder von heute. Die Schaltung ist gediegen, für Präzision muss man selber sorgen.

Einige Bilder und Texte zu den Retrovelos. 1, 2, 3

Vintage Swiss Bikes

Autsch

Beim offroaden ist mir das Getriebe kaputtgegangen. 2, 3 gehen noch. Sonnenrad ist matsch.
Krieg ein gebrauchtes Getriebe für 300.-. Soll in gutem Zustand sein. Ein netter Mensch hat vor ein paar Tagen seinen schwarzen 95er rückwärts gegen die Garagenwand gefahren. Falls gut, kommen auch noch die 4x4 Anbauteile raus: Achswellen, Untersetzung, Luftdämpfer und die schwarze Motorhaube für den allseits beliebten ricer-look....Vielleicht ist da ja auch noch die Werks-CD-Jukebox verbaut. Let`s see.

Auf alle Fälle komme ich so zu einer Ersatzteilkiste für die Sahara :-). Ultrakomfortabel durch die Dünen surfen statt einen Landi Diesel zu quälen oder Cruiserhoppsen hat schon was. Inschallah.

Offroading

Kleine Bodenwelle alles ist gut.
Schrägfahrt: Drehstabfeder. Vorne ist Sie integral. Da gehts nicht ohne.
Hinten ists aber hinderlich wie man auf dem Bild sieht. 10cm Luft bis zum Bumstop und 25cm bis der Reifen im Radhaus reibt. Der Torsionsbarren muss raus. Bumstops kürzen.

Trotzdem die Verschränkung ist bereits ab Werk sehr gut - nur Santana und Landrover könnens besser.

Radhaus vorne: Reifendimension ist gegeben - sonst reibts. Grösserer Durchmesser aber 225 oder 235 Läufer statt 235 AT Reifen und dann gehts wahrscheinlich auch ohne das die Verbreiterungen runter müssen.

Schäkel am Rahmenhorn hinten. 20mm Bolzen sollten reichen um einen Panzer abzuschleppen. 2x10mm Bolzen am Rahmen, 7mm Platte. Nicht um jeden Tag was rauszuschleppen aber sonst annehmbare Lebensdauer. Gibts beim lieben Traktorenhändler. Mattschwarz, Dunkelrot aus der Migrosdose.