Süss

Indischer Geburtstag

Jo auf dem Weg zur Geburtstagsparty einer Freundin mit indischem Thema.
Tolles Technicolor aus Bollywood.

Disco Resto

Jetzt gehts dem Rost zuleibe. 2-3 Roststellen müssen gemacht werden. Die Substanz ist für einen Disco extrem gut. Die vorderen Stehbleche am Radkasten sind eine echte Schwäche im Design des Wagens. Der Falz liegt ungeschützt im Spritzbereich der Vorderräder. Hier werde ich nach dem Schweissen ein Plastikschutz einziehen, vorher noch dick mit Sanders versiegeln. Dann sollte auf absehbare Zeit gut sein. Trotzdem - die Karosse ist nicht salzfest und salznasse Strassen ein no-no.

Am 21. ist Prüfungstermin. Danach ists wohl der rostfreiste Heavy Duty Discovery Commercial auf der Welt :-)

Disco Restauration

Soweit so gut - nur kleine Gebrechen bisher:

Unterdruckdose funzt nicht. Da sind noch einige Pferde versteckt.

Stosstangen hinten und vorne gerade gestellt. Rostfrei und neuwertig. Alle Rahmenhörner sind wie neu. Das Auto hat noch nie einen Stoss abbekommen.

Scheinwerferwischanlage ausgebaut. Verschwendet Wischflüssigkeit, senkt den Druck unnötig, verschleimt die Front und frisst die Farbe.

Feuerwehrhorn ausgebaut. Nicht prüfbar - leider.
Hornkompressor ausgebaut, Verdrahtung entfernt.

Chassis am Heck abgebürstet und mattschwarz versiegelt. Kein Rost gefunden.

Bremsen sind gut, Warnlicht geht bei niedrigem Füllstand an und funktioniert. Beruhigend zu wissen.

MAF ok, IAC reinigen, scheint verharzt oder Dichtung nicht gut.

Fahrwerk ist schön weich. Klonk vom Heck, A-Lager ersetzen oder Rollbars nachziehen.

Nach der MFK Prüfung:
Rollbars raus (-15kg) und die Verschränkung wird besser und den Disco etwa 1cm in die Knie gehen lassen. Dann passen 750er Reifen drauf und ich komm trotzdem noch in die Garage.

Disco

Zündung und Einspritzung eingestellt. Abgastest erfolgreich. Läuft gut, Leerlauf immer noch etwas zu hoch. Die 155 Pferde sind da. Untenrum elastisch, ab 3000 Umin zupfts ordentlich.

Interieur ist gut rausgekommen, der Plastik hat die meisten Weichmacher verloren. Hellblau...

20kg Anhängevorrichtung komplett entfernt. Insgesamt 50kg sind schon aus dem Auto raus.
Heckstosstange aufgearbeitet und gerichtet. Ging mit kleinem Besteck.

Die fehlenden hinteren Türen, kleine Reifen, verzicht auf Heckbank, Airbags, ABS und schwere Alufelgen bringen das Auto auf 1800kg Gewicht runter. Ein vollausgestatteter 4-Türer wiegt 2.2t.

Das Auto hängt für einen Land Rover ziemlich gierig am Gas.

Land Rover Discovery

Zeitmaschine wie aus dem Bilderbuch.

Nun ists ein „Disco“. Untenrum ein Defender: Rahmen, Starrachsen, Permanent 4x4 mit Diffsperre.

Land Rover Discovery 1 Commercial, Jg 92, kurzes Chassis, 3.5l V8, Handschaltung, Untersetzung, Diffsperren vorne und hinten, Klima. 90 000km auf dem Tacho. Fahrtenbuch der Feuerwehr

Vorläufige Bestandsaufnahme:

2  Feuerwehrputzrostschäden, Bremsreservoir-O-Ring ist undicht, sonst oeldicht. Etwas zu hoher Leerlauf. Schmuddeliges Interieur. A-Arm Lager ist ausgeleiert und muss ersetzt werden. Insgesamt ist der Landi so rostfrei wie ein 19 jähriger Disco eben sein kann. Neue Dämpfer, fast frischer Oelwechsel, gute Riemen, frische Bremsen.

Was machts speziell: Ein Vorbesitzer. V8 mit manueller 5 Gang-Schaltung, Klima, E-Heber, Heavy Duty Commercial Package. Kein Chrom, keine Verbreiterungen, einfache Stahlfelgen im Rostyle Look mit 205/85-16 Bereifung. Kleiner Musclecar mit 1800kg Leergewicht. (Der neue Disco ist fast 3t)
Dazu 220v Motorwärmer und Batterielader, Steckdose aussen und innen, Zweitonhörner. CB Funkgerät mit integrierter Antenne.

Rot-schwarz mit hellblauem "Legointerieur" - Living in the eighties..