Smiley auf Diffdeckel

Stabilisator

Stabilisator ist sinnvoll für die Strasse, im Gelände hinderlich.
Der komplette Stabi ist jetzt ausgehängt entfernt, 5 Minuten Ein/Ausbauzeit. Der Wagen untersteuert etwas früher, fühlt sich minmal träger beim Einlenken an. Fahrsicherheit ist unangetastet. Traktion nur mit Hinterradantrieb freier. Federn tuts untrampeliger. Die US-Versionen des Blazers hatten ja meistens keine Stabis. In den Euroblazern sind oft die harten ZR 2 Stabis drin.

Der neue Stabitrenner wird aus einer (neu)Flügelmutter, (neu) Federscheibe und Originalbolzen bestehen. Dann dauerts 30 Sekunden fürs trennen.  Stabi bleibt draussen, Komfort ist besser.



Verschränkung ist begrenzt durch den Stabilisator, das Hinterrad hebt frühzeitig ab, Vorderachse ist faul. Traktionsverlust an beiden Achsen.

Verschränkung ohne Stabi, das Hinterrad bleibt länger am Boden,  Vorderachse kann besser artikulieren. Traktionsgewinn an beiden Achsen. Komfort steigt weil der Wagen länger in der Waagrechten fahren kann.

12cm mehr Verschränkung sind ein Wort! Puffer bleiben, gekürzt würden noch mal 3-5cm mehr drinliegen. Reifengrösse 30-31 wäre jetzt machbar, 235/15-75 sind aber beinahe perfekt was Laufruhe, Komfort, Traktion und Preis anbelangt.
Bild (folgt sobald der Regen aufgehört hat)

Blazer und M-Klasse

Auto, Motor und Sport. Wer kennt diese notorisch nationalistisch ausgerichtete und industrietreue, konsumentenfeindliche  Autogazette nicht. Spartenjournos sind allesamt Selbstbefruchter. Das deutsche Mobil gewinnt im Vergleichstest egal ob Rad zuviel oder Rückwärtsgang fehlt. Das beliebteste Auto ist der Golf bei den Lesern die beim jährlichen Wettbewerb mitmachen und zum Seriensieger machen. Bitterer Ernst - Industrialistenjournalisten glauben der eigenen Propaganda mehr als dem des Feindes aus Japan, Italien, Oestereich, Spanien...

Hier sinds Sie die oh so objektiven Testresultate. Vorneweg - das deutsche Produkt gewinnt natürlich - auch wenns ein Amiauto ist das von Amis im Amiland hauptsächlich für den Amimarkt produziert wird.
Der Blazer, zumal in Kanada produziert,  ist so undeutsch wie ein Kanadier unamerikanisch sein kann. Ein echter Commie eben. Spartanburg muss, durch einen Wurmloch verbunden, mitten in Stuttgart liegen, angetrieben von heissem Käse und wir reden alle Denglisch.

AMS Test

AMS Test

AMS Test

Der Blazer ist aus der Werkstatt zurück. Getriebe schaltet einwandfrei - wie es eben soll. Altes Getriebe und Getriebeuntersetzung hab ich zurückgenommen. Falls mal wieder was kaputtgeht - hab ich einen Core und die einwandfreie Untersetzung zum Tausch.

Chomsky - ahnt er`s oder weiss er mehr?

Die USA hat seit der letzten Invasion Ihre Schlagkraft verdreifacht. Der amerikanische Dissident Noam Chomsky, ohne Verleger im eigenen Land, hat sich so seine Gedanken gemacht. Der Iran soll als nächster Oelstaat  in den Genuss von  "enduring freedom" und "stability" kommen. Erst wenn Iran die Bombe hat kann das MAD Spiel gespielt werden. Auch ich würde mich fürchten wenn Amerika mich an die Brust drücken will.  Es geht um Oel. Braune Menschen sind Terroristen und somit keine Menschen und daher darf ohne Gewissensbisse draufgehalten werden. Traurige Staatsräson aber USUS seit den Indianerkriegen.

Marcellus Methodik der Informationsgewinnung gleicht der von Chomsky.
Information, Desinformation, keine Information. Davon gibts dann die folgenden Spielarten:

• blackout 
• scapegoating
• underreporting
• false reporting
• red herring
• deceptive reporting
• false flag 
• honeypot

Iran steht kurz vor dem Bau der A-Bombe. False reporting. Das dauert noch etwas. Pakistan und Nordkorea haben geholfen. Viel ist aber sicher auch auf eigenem Mist gewachsen.

Nordkoreas Angriff auf südkoreanisches Patrouillenboot. False flag? Japan will die US-Basen nicht mehr. US-Fingerzeig das Sie jederzeit NK zum Angriff verleiten könnten?

Hat NK dem Iran den Zünder übergeben? Red herring.

Israel hat den Iran als Bedrohung ausgemacht. Scapegoating. USA und Israel spielen da in der gleichen Mannschaft.

Israel erhielt von den USA über 300 bunkerbrechende Bomben. Underreporting und in den Kisten war meiner Ansicht nach noch ganz andere Spielzeuge.

USA baut CM, U-Boot Strikekapazität auf Diego Garcia aus.
US Flotte und israelisches Kriegschiff durch Suezkanal gesegelt. Offiziell befindet sich das israelische Schiff auf der Shakedownfahrt.  Deceptive reporting. Es bedeutet das das modernste Kriegschiff auf dem Weg in den Golf ist. Modern bedeutet: Flugleitung-, Abwehrsysteme, offensive Cruise Missile Batterien. Man will wohl die südliche Flanke decken. Das nur ein Schiff im Golf ist bedeutet das Sie die Logistik der Amis in Anspruch nehmen. Blackout.

Israel hat einen Flugkorridor über Sauditerritorium erhalten. USA, Israel, Saud. Blackout.

Das Szenario ist wohl ein Red Herring ausser die US überlassen Israel einen Lufttanker. Ziele sind an der Reichweitengrenze der israelischen Luftstreitkräfte. Ich vermute die Bunkerbuster sind dazu da dem lokalen Ländercluster "Freedoms und stability" zu bringen.

Jetzt sinds schon drei Spieler in der Mannschaft. Underreporting

England zog seine Besatzungstruppe aus Basra an der Grenze zu Iran ab. Einen vierten Spieler scheints also nicht zu geben. Underreporting.

Südgrenze Afghanistan/Iran. Fest in US Händen. Blackout.

Kaspisches Meer - US umzingelt den Iran. Blackout.

Afghanistan wurde in den letzten Monaten aufgemischt. Wollte man die Afghanis vorsätzlich schwächen? Deceptive reporting.

Joe Wilcox von Apple gekauft?

http://www.betanews.com/joewilcox/article/Apple-should-NOT-recall-iPhone-4/1279049696

NSDAPPLE erlebt den Propagandagau.  Wilcox hat sich mitten in die Kesselschlacht begeben. Betanews Kompanie wird gerade aufgerieben. Apple, St.Eve, Zensur, Löschen von Forumseinträgen, defekte Hardware, Gängelung, Garantieprobleme, Selbstmorde im Apple Gulag in China. Apple ist böse und Steve ist ein Leberdieb.

Was ist "Frugal Engineering"?

"Frugal engineering" ist die Wissenschaft um das Aufbrechen komplexer engineering prozesse in Einzelteile und das Wiederzusammensetzen der Komponenten in der ökonomischten Weise. Das Resultat ist ein einfacherer, robusterer und handhabbarer Endprozess. Das resultierende Endprodukt ist billiger und macht dasselbe, qualitativ und quantitativ, wie das teurere und komplexere Produkt.

Wirtschaftszonen mit eingeschränkten Ressourcen und Kapital bieten eine lange Tradition des "frugal engineering".

Am Anfang eines Produktes steht ein Prozess mit  Stakeholders. Anforderungen definieren, Entscheiden, der Prozessmoderator vermittelt. Prototypisieren, testing, Mitprodukten angeglichen,  Produktionsentscheid fällt. Serienproduktion beginnt. Rollout. Quantitativer Rollover kommt nicht in Gang.
99% neuer Produkte floppen. Das muss man sich mal vorstellen!
(tbc)

Rasenmäher

Nach mehreren Motormähern aus der Landi mit ständig sinkender Lebensdauer hats gereicht. Standardmotoren gingen ohne Probleme. Schneidleistung war so so. Was nervte war der Antrieb: Riemenverschleiss und Getriebeschaden, Messerqualität war schlecht. Achsen verbiegen. Plastikteile fallen ab. Und die Scheissschubstange am gequetschten Ende immer gebrochen...

Also hab ich mir zuerst das günstige Modell von Toro geholt. Nach 5 Minuten kaputt. Schwach profilierte Reifen, untermotorisiert, Schubstangenverstellung aus Plastik, Fangkorb hat nicht richtig funktioniert. Doppelt so teuer wie das Landimodell. Mann war nicht erfreut.

Nach 3 Wochen mit dem getauschten, grösseren Toro, ein kurzes Zwischenfazit:

• Schneidleistung und Korbsammelfunktion trocken sehr gut, taufeuchte, gut.
• Schubstange ist anständig dimensioniert. Bolzen sind m10.
  
• Fangkorbgriff ist etwas zu kurz - muss ich verlängern.
• Mit meinen 176cm Grösse fast optimal. Für grössere Leute ist die ergonomische Auslegung des Mähers zu klein. (Die kleineren Toro Modelle sind noch flacher und kürzer-Frauenmäher?)
• Startverhalten ist gut.
• Wendekreis - mit ausgekuppeltem Motor - gut.
  
• Kräftiger Motor, dreht nicht zu hoch und hat ein insgesamt ein tolerierbares Geräusch.
• Blechgehäuse, Pulverbeschichtung, Dämpfergitter sind sehr ordentlich dimensioniert. Rote Motorabdeckung - wird wohl irgendwann wegfliegen oder ich schraub Sie ab. Unnötig.
  
• Mulchen ist nur sinnvoll und möglich wenn das Gras wirklich golfplatzkurz ist.
• Wiesemähen grenzwertig, Messer und Gehäuse haben enge Toleranzen und es ist nur eine Frage der Zeit bis es verstopft. Aber es geht weil der Motor eben recht grossvolumig ist und viel Schwung aufs Messer bringt.
• Traktion auf trockenem Grund ist ok, sinkend wenns nass ist. Das Drehmoment an der Hinterachse ist fast etwas zu gross.
  
• Mähzeit ist um die Hälfte gesunken bei besserem Schnitt. Schön wärs - nehms nun etwas genauer und mäh genauso lang wie vorher.
• Die einfache Schubstangenkonstruktion ist gut dimensioniert und sollte halten.
• Höhenversteller stehen auf niedrigster Stufe vorne raus. Das ist eher fragwürdig. Aufpassen.
• Achsaufhängung ist fast doppelt so dick wie beim Landimäher. Wir werden sehen.

Insgesamt ein einfache und zweckmässige Konstruktion.
Nun das Killerkriterium: Der Toro ist schnell - mähen und joggen ist eine neue Dimension. Der Benzinverbrauch ist halb so hoch wie bei den Rasenmähern aus der Landi. Der Preis geht i.O.

Chevy

Nächsten Dienstag sollte der Blazer wieder fit sein. Automaten mit 50000km gefunden. Hoffentlich gut. Kosten halten sich absolut im Rahmen. Der Wagen ist noch kein finanzieller Totalschaden ;-) sondern ein Youngtimer mit Pimppotenial.

Verlagschelte

Wolff oder Schaff?

Lieber Herr Wolff
Sie sind der Archetyp Aparatschik der Verlagsindustrie. Unsere
Ansichten müssen sich nicht decken - wie könnten Sie auch - als Kunde
haben die Verlage mich schon lange vergrätzt und das aus folgendem
Grund:
90% aller Inhalte einer Zeitung kommen aus dem Agenturabo. Erinnern
Sie sich noch an die Zeit als Agenturmeldungen 1/3 des Platzes auf
der letzten Seite beanspruchten?
10% sind belangloses Geschreibsel um ja nicht die Anzeigenkunden zu
vegrätzen.
Journalismus war noch nie unabhängig. Die Verquickung von Inhalt und
PR hat das Feuilleton aber unfrei gemacht.

Schaffen wir das Machen, Drucken ab. Billigst übers Web verteilen.
Das ist der feuchte Traum der Branche: Wir beschränken uns auf den
Aboverkauf und Anzeigeneinnahmen und verklickern dem Kunden seichte
PR als Mehrwehrt...

Lange und gut redigierte Artikel mit Quellenangaben - eben das was
Reporting und Journalismus als gut auszeichnet und die Wahrnahme der
Position als vierte Macht im Staat ausmacht - Fehlanzeige. Denn das
kostet Schreibzeit und ev. Anzeigengeld und wie sollte man sowas im
Businessplan beschreiben und das wäre ja auch fast sowas wie
Systemkritik und das geht nun aber gar nicht...

E-Reader
Sie befinden sich auf der Titanic. Der Eisberg wurde schon gerammt.
Sie und die Verlage arrangieren aber noch schön die Liegestühle denn
die E-Reader bedeuten nichts anderes als das Sie die Hoheit über die
Werbeeinnahmen an Apple, Google et al abgeben und bereits jetzt
Zensur an der Tagesordnung ist. Sie jubeln das iPad hoch - es ist nur
noch amüsant zuzuschauen wie Sie sich freudig selber die Schlinge um
den Hals legen und auch noch grinsend zuziehen.
Haben Sie die Folgen der Syndizierung in den USA analysiert? Ich
denke nicht - den dort sterben aus genau diesem Grund die Verlage wie
die Fliegen, E-Reader hin oder her.

Lieber Herr Fuhrmann
Zeitungen waren objektiv noch nie so schlecht wie heute. Einige
Ausnahmen bestätigen die Regel. Ein faules Ei gleicht dem Anderen -
meine Auswahl wurde eingeschränkt - ich kann zwischen dutzenden
Pravdas wählen.

Das alte Geschäftsmodell hat ausgedient(Punkt). Sie verweigern sich
der Zukunft, Ihre Ressourcen schwinden. Der Kunde ist PRmüde, iPad
ist in 2 Jahren out. Wie wärs zur Abwechslung mal mit ehrlichem
Geschreibsel von intelligenten, gut gebildeten Profi- oder
Amateurjournos. Aber das gibts ja schon - Bürgerjournalismus auf
Blogs - gratis, selbst- oder werbefinanziert und die stehen auf
gleicher Augenhöhe wie die Verlage was den Vertrieb angeht. Die
vierte Macht wurde Ihnen entrissen - der tatsächliche Mehrwert ist
nicht mehr in Ihrem Besitz.

Allegro (1976) Marin, Neuchatel

Shimano 600 Derailleur. Der Rahmen hat Campagnolo Dropouts



Schön gearbeitete Teile. Gute Materialqualität


Gabel von Campagnolo, Felgen von Weinmann, Bremsen Weinmann, Vorbau Pivo, Sattelstütze von SR LaPrade. MKS Pedale aus Japan. La Brevette Käfige.



1976 Allegro, mittelpreisige Austattung. Vermutlich gabs eine "höherwertige" Campyversion des Velos. Toll ist die modern anmutende Optik des einfarbigen Rahmens und selbstbewusstes Branding. Statt Chrom gibts mattierte und polierte Aluteile. Das Oberrohr sinkt leicht nach vorne ab; Vorbau, Guido folgen dem gleichen Winkel. So soll ein dynamischer Auftritt aussehen.

Alternative Fortbewegung

Bis mein Chevy wieder fit ist - es wird mehr geradelt.
Bei dem heissen Wetter brauchts was das leicht läuft. 1976-77iger Allegro Rennvelo aus filigranen Reynoldsrohren, rot. Schweizer Rahmen, Campagnolo Gabel aus Italien, SR-Post, dünnweiche Weinmann Felgen, Shimano 600 Gruppe und die berüchtigten Weinmann Bremsen. Bis auf Sattel, Reifen und Guidowicklung komplett original. Ca. 25k gelaufen. Kettenblätter sind immer noch gut. Kassette und Kette auch.

Das Allegro war damals ein mittelpreisiger Renner - also nackt und recht leicht. Zum ersten Mal wurde eine komplette Gruppe von Shimano verkauft und verbaut. Bis dahin gabs das nur von Campagnolo(Italien) und Zeus(Spanien), teuer und technisch von minderer Qualität - aber sexy.

Das Velo hat sehr steile Winkel und ist sehr kurz gebaut. Entsprechend nervös ist das Fahrverhalten. Senklochdeckelkanten sind Gift für die Räder. Es fährt sich weich und geräuschlos - ganz anders als die Alurennräder von heute. Die Schaltung ist gediegen, für Präzision muss man selber sorgen.

Einige Bilder und Texte zu den Retrovelos. 1, 2, 3

Vintage Swiss Bikes

Autsch

Beim offroaden ist mir das Getriebe kaputtgegangen. 2, 3 gehen noch. Sonnenrad ist matsch.
Krieg ein gebrauchtes Getriebe für 300.-. Soll in gutem Zustand sein. Ein netter Mensch hat vor ein paar Tagen seinen schwarzen 95er rückwärts gegen die Garagenwand gefahren. Falls gut, kommen auch noch die 4x4 Anbauteile raus: Achswellen, Untersetzung, Luftdämpfer und die schwarze Motorhaube für den allseits beliebten ricer-look....Vielleicht ist da ja auch noch die Werks-CD-Jukebox verbaut. Let`s see.

Auf alle Fälle komme ich so zu einer Ersatzteilkiste für die Sahara :-). Ultrakomfortabel durch die Dünen surfen statt einen Landi Diesel zu quälen oder Cruiserhoppsen hat schon was. Inschallah.

Offroading

Kleine Bodenwelle alles ist gut.
Schrägfahrt: Drehstabfeder. Vorne ist Sie integral. Da gehts nicht ohne.
Hinten ists aber hinderlich wie man auf dem Bild sieht. 10cm Luft bis zum Bumstop und 25cm bis der Reifen im Radhaus reibt. Der Torsionsbarren muss raus. Bumstops kürzen.

Trotzdem die Verschränkung ist bereits ab Werk sehr gut - nur Santana und Landrover könnens besser.

Radhaus vorne: Reifendimension ist gegeben - sonst reibts. Grösserer Durchmesser aber 225 oder 235 Läufer statt 235 AT Reifen und dann gehts wahrscheinlich auch ohne das die Verbreiterungen runter müssen.

Schäkel am Rahmenhorn hinten. 20mm Bolzen sollten reichen um einen Panzer abzuschleppen. 2x10mm Bolzen am Rahmen, 7mm Platte. Nicht um jeden Tag was rauszuschleppen aber sonst annehmbare Lebensdauer. Gibts beim lieben Traktorenhändler. Mattschwarz, Dunkelrot aus der Migrosdose.